สภาพการทำงานของวาล์วแย่มาก ก่อนอื่น วาล์วสัมผัสโดยตรงกับก๊าซอุณหภูมิสูงซึ่งได้รับความร้อนอย่างรุนแรง และการกระจายความร้อนทำได้ยาก ดังนั้นอุณหภูมิของวาล์วจึงสูง ประการที่สอง วาล์วอยู่ภายใต้การกระทำของแรงแก๊สและแรงสปริงวาล์ว และแรงเฉื่อยของชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ของรางวาล์วทำให้วาล์วได้รับผลกระทบเมื่อติดตั้ง ประการที่สาม วาล์วจะเปิดและปิดด้วยความเร็วสูงมากภายใต้สภาวะการหล่อลื่นที่ไม่ดี และวาล์วจะเปิดกลับที่ความเร็วสูงในตัวกั้นวาล์ว นอกจากนี้วาล์วยังสึกกร่อนจากการสัมผัสกับก๊าซที่มีฤทธิ์กัดกร่อนในก๊าซที่มีอุณหภูมิสูง
หน้าที่ของตัวกั้นวาล์วคือการชี้นำการเคลื่อนที่ของวาล์ว เพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วตอบสนองในแนวเส้นตรง เพื่อให้สามารถติดตั้งวาล์วและบ่าวาล์ว หรือบ่าวาล์วได้อย่างเหมาะสม นอกจากนี้ความร้อนที่ได้รับจากก้านวาล์วจะถูกส่งไปยังหัวสูบบางส่วน ไกด์วาล์วมีอุณหภูมิการทำงานที่สูงและมีสภาวะการหล่อลื่นไม่ดี และน้ำมันที่กระเซ็นโดยกลไกการกระจายก๊าซเพื่อหล่อลื่นก้านวาล์วและรูไกด์วาล์ว รางวาล์วทำจากเหล็กหล่อสีเทา เหล็กดัด หรือโลหะผงที่มีธาตุเหล็ก หลังจากกดตัวกั้นวาล์วเข้าไปในรูบ่าวาล์วบนหัวกระบอกสูบโดยมีการรบกวนบางอย่างแล้ว รูนำทางวาล์วจะถูกรีมเพื่อให้แน่ใจว่ามีระยะห่างที่ตรงกันระหว่างตัวกั้นวาล์วและก้านวาล์ว
ฟังก์ชั่นของสปริงวาล์วคือเพื่อให้แน่ใจว่าบ่าวาล์วสามารถติดตั้งได้อย่างใกล้ชิดกับบ่าวาล์วหรือบ่าวาล์วเมื่อปิดวาล์ว และเอาชนะแรงเฉื่อยที่เกิดจากรถไฟวาล์วเมื่อเปิดวาล์ว เพื่อให้ สมาชิกเกียร์จะถูกควบคุมโดยลูกเบี้ยวเสมอโดยไม่แยกออกจากกัน
โดยทั่วไปสปริงวาล์วจะเป็นคอยล์สปริงทรงกระบอกที่มีระยะพิทช์เท่ากัน สปริงวาล์วจะดังก้องเมื่อความถี่การทำงานของสปริงวาล์วเท่ากับหรือรวมกับความถี่การสั่นสะเทือนโดยธรรมชาติ เสียงสะท้อนจะทำให้จังหวะของวาล์วถูกทำลาย ทำให้วาล์วเด้งกลับและกระแทก กระทั่งสปริงหักด้วย เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดเสียงสะท้อน สามารถใช้มาตรการเชิงโครงสร้างต่อไปนี้:
1) การใช้สปริงวาล์วคู่ในเครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์เบนซินสมรรถนะสูง มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการติดตั้งสปริงด้านในและด้านนอกสองตัวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันและทิศทางตรงกันข้ามสำหรับแต่ละวาล์ว เนื่องจากความถี่ธรรมชาติของสปริงทั้งสองมีความแตกต่างกัน เมื่อสปริงตัวหนึ่งดังก้อง สปริงอีกตัวก็สามารถลดผลกระทบจากการหน่วงได้ สามารถใช้สปริงวาล์วคู่เพื่อลดความสูงของสปริงวาล์วได้ และเมื่อสปริงตัวหนึ่งหัก สปริงอีกตัวยังคงสามารถรักษาการทำงานของวาล์วได้ สปริงจะหมุนไปในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อป้องกันไม่ให้แหวนสปริงที่หักหักเข้ากับแหวนสปริงอีกตัวเพื่อทำให้ใช้งานไม่ได้หรือเสียหาย
2) สปริงวาล์วแบบแปรผัน เครื่องยนต์เบนซินสมรรถนะสูงบางรุ่นใช้สปริงวาล์วเดี่ยวแบบแปรผันได้ ความถี่ธรรมชาติของสปริงพิทช์แบบแปรผันไม่คงที่ จึงสามารถหลีกเลี่ยงการสั่นพ้องได้
3) สปริงวาล์วทรงกรวย ความแข็งและความถี่การสั่นสะเทือนตามธรรมชาติของสปริงวาล์วทรงกรวยจะแตกต่างกันไปตามแกนของสปริง จึงช่วยลดความเป็นไปได้ที่จะเกิดเสียงสะท้อน
