กฎการทำงานของหัวเผาแก๊สส่วนใหญ่เป็นเพราะหัวเผาแก๊สส่วนใหญ่จะเผาก๊าซธรรมชาติ ก๊าซปิโตรเลียมเหลว ก๊าซในเมือง และก๊าซที่ติดไฟได้อื่นๆ เชื้อเพลิงก๊าซอันตรายเหล่านี้ติดไฟและระเบิดได้ ควรให้ความสำคัญกับความปลอดภัยในกระบวนการใช้และการเก็บรักษามากขึ้น มิฉะนั้นจะเกิดอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยร้ายแรง เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ปลอดภัยและการดำเนินการแก้ไขจุดบกพร่อง จึงได้มีการกำหนดมาตรฐานการทำงานของหัวเผาแก๊ส ขั้นแรก ตรวจสอบเครื่องยนต์แก๊สก่อนการทดสอบ โดยหลักๆ ในสามด้าน: 1. ตรวจสอบว่ามีแก๊สอยู่ในตำแหน่งหรือไม่ ท่อส่งก๊าซเรียบหรือไม่ วาล์วเปิดอยู่หรือไม่ 2. ไม่มีท่อรั่ว การติดตั้งท่ออย่างเหมาะสม สาม.ใส่ที่ไม่เคยมีมาก่อนจากท่อส่งก๊าซเพื่อให้แน่ใจว่าอากาศในท่อไม่ผสมกันท่อไอเสียควรเชื่อมต่อกับด้านนอก การตรวจสอบภายในเครื่องยนต์แก๊ส 1.การติดตั้งและปรับหัวเตา 2.ทิศทางการหมุนของมอเตอร์ถูกต้องหรือไม่ การเชื่อมต่อวงจรภายนอกเป็นไปตามข้อกำหนดหรือไม่ 4. จำลองสถานะความเย็นของหัวเผาตามเงื่อนไขของวงจร สังเกตว่าส่วนประกอบของอุปกรณ์เป็นปกติหรือไม่ ส่วนการตรวจจับและป้องกันเปลวไฟเป็นปกติหรือไม่ การแก้ไขจุดบกพร่องของเครื่องยนต์สันดาปภายใน 1.ตรวจสอบว่ามีก๊าซภายนอกอยู่หรือไม่ ท่อสะอาด และมีการควบคุมพลังงานจากภายนอก2. ปรับโหลดหัวเผาเป็นโหลดน้อย และตำแหน่งจุดระเบิดเป็นโหลดน้อย ปิดโหลดขนาดใหญ่เพื่อจุดติด สังเกตสถานการณ์เปลวไฟ และปรับเซอร์โวมอเตอร์หรือกลุ่มวาล์วปีกผีเสื้อและอากาศตามสถานการณ์เปลวไฟ จงเป็นไฟแห่งทั้งสาม หัวเผามีประสิทธิภาพและควรปรับโหลดจากค่อนข้างเล็กไปใหญ่ขึ้นอยู่กับโหลดของอุปกรณ์ และปรับเซอร์โวมอเตอร์หรือวาล์วปีกผีเสื้อตามความเหมาะสม 4.เปลวไฟไม่มีเปลวไฟเฉพาะที่ การเผาไหม้ของเปลวไฟ การสั่นสะเทือน เป็นต้น 5.หลังการปรับ และจะมีการจุดระเบิดหลายครั้งเพื่อสังเกตว่าการจุดระเบิดนั้นดีหรือไม่ IV ข้อกำหนดของไซต์: 1. บุคลากรที่ไม่เกี่ยวข้องและงานแก้ไขจุดบกพร่องอยู่ห่างจากที่ทำงาน 2. ห้ามใช้วิธีอื่นใดในการทำงาน (เช่นการเชื่อมหรือการตัด) 3. เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยส่วนบุคคลของเจ้าหน้าที่ตรวจแก้จุดบกพร่อง เมื่อหัวเผาติดไฟ ควรสังเกตที่ด้านแรกของหัวเผา เมื่อเปลวไฟคงที่ จะสามารถสังเกตเปลวไฟบนกระจกสังเกตเพื่อการปรับเปลี่ยนเพิ่มเติมและการปรับเปลี่ยนอื่นๆ ห้า เครื่องยนต์แก๊สหมายเลข 1 การบำรุงรักษาการดีบักควรใส่ใจกับเรื่องต่างๆ เครื่องยนต์แก๊สเกิดขึ้นสองครั้งติดต่อกัน เมื่อกระบวนการจุดระเบิดล้มเหลว ควรหยุดการตรวจสอบ ไม่ว่าระบบจ่ายก๊าซของเครื่องเผาไหม้จะเป็นปกติไม่ว่าการเชื่อมต่อวงจรถูกต้องหรือไม่หลังจากกำจัดข้อผิดพลาดแล้วก็สามารถรีสตาร์ทเครื่องเผาไหม้ได้ 2. ห้ามใช้ประแจหรือแถบโลหะเพื่อตีและถูแหล่งจ่ายก๊าซ ไปป์ไลน์เพื่อหลีกเลี่ยงการระเบิดของก๊าซที่เกิดจากไฟฟ้าสถิตย์หรือประกายไฟ ไม่อนุญาตให้สูบบุหรี่ เชื่อม การตัด และการดำเนินการที่ผิดกฎหมายอื่น ๆ ในชุดวาล์วจ่ายอากาศหรือหน้าแปลนท่อ 4. ห้ามมิให้ทำการทดสอบไฟแบบเปิดบนท่อ กลุ่มวาล์ว และวาล์วควบคุมความดันเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุร้ายแรง 5. ทดสอบสายจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงโดยปกติจะใช้เกจวัดแรงดันแก๊ส 6 ในท่อแก๊สว่างเปล่าแต่มีก๊าซหรือหยดตกค้างอยู่บนผนัง หากเกิดประกายไฟหรือเปลวไฟจากไฟฟ้าสถิตอาจทำให้เกิดการเผาไหม้และการระเบิดได้ 7.เมื่อมีการระบายอากาศของท่อส่งก๊าซและจำเป็นต้องถอดกลุ่มวาล์วออกในกรณีที่เกิดความล้มเหลวจะต้องตัดส่วนหน้าของกลุ่มวาล์วออกก่อน .
จากนั้นจึงถอดและบำรุงรักษามาสเตอร์วาล์ว จากนั้นมาสเตอร์วาล์วไปยังชุดวาล์วที่มีแก๊สในส่วนนี้ของท่อ 8.ในการว่าจ้างงาน แก๊สต้องระมัดระวัง ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ 9.ไม่เกิดการระเบิด ห้ามใช้เครื่องมือไฟฟ้าในสถานที่โดยเด็ดขาด เช็ควาล์วหัว 10. ต้องมีการใช้งานเครื่องตรวจจับการรั่ว Vps504 ก่อน. ขอแนะนำให้ใช้อุปกรณ์ตรวจจับการรั่วไหล vps504 ที่สูงกว่า 116,000 kcal และหัวเผา ซึ่งไม่เหมาะสำหรับผู้ใช้ จึงทำให้เกิดอุบัติเหตุต่อลูกค้า 12.ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน จะต้องทดสอบแรงดันอากาศ ดำเนินการตรวจสอบการรั่วซึม หลังจากยืนยันว่าเป็นเรื่องปกติแล้วจึงจำลองการทำงาน13.อธิบายมาตรการรักษาความปลอดภัยให้ลูกค้าทราบโดยละเอียด14.เมื่อไม่ได้ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในลูกค้าจะต้องตัดวาล์วจ่ายลมและสวิตช์ไฟหลักออก .15.มีข้อเสนอแนะว่าไม่ควรทดสอบเครื่องยนต์ที่ใช้แก๊สในเวลากลางคืน
